Hierbei wird überwiegend der Fahrtwind ausgenützt, der zum Motor geleitet wird. Um auch bei Stillstand oder geringer Geschwindigkeit des Fahrzeugs wirksam ausreichend Kühlung zu gewährleisten, wird häufig zusätzlich ein Lüfter beziehungsweise Gebläse benutzt. Die Luft wird direkt auf den Motor geblasen. Dieser muss an Zylindern und Zylinderkopf genug Oberfläche bieten, um die Wärme wirkungsvoll abführen zu können; dafür werden Kühlrippen eingesetzt.

Der Vorteil der Luftkühlung ist die einfachere und preiswerte Bauweise, zuverlässiger Betrieb (bei Flugzeugen) und – bei Militärflugzeugen wichtig – eine niedrigere Beschussempfindlichkeit, sowie geringeres Gewicht. Bei tiefen Außentemperaturen gibt es weniger Probleme mit dem Einfrieren. Die Nachteile sind höhere Geräuschentwicklung und schlechteres thermisches Verhalten im Hochleistungsbereich.

• 245: Pritschenwagen
• 247: Doppelkabine (DoKa)
• 251: Kastenwagen
• 253: Kombi
• 255: Caravelle

• CS Diesel 1588 ccm 37 kW/50 PS 1/81 - 7/87 Wasser - -
• CT Benzin ROZ 91 1584 ccm 37 kW/50 PS 5/79 - 12/82 Luft Vergaser -
• CU Benzin ROZ 91 1970 ccm 51 kW/70 PS 5/79 - 12/82 Luft Vergaser -
• DF Benzin ROZ 91 1913 ccm 44 kW/60 PS 8/82 - 7/85 Wasser Vergaser -
• DG Benzin ROZ 91 1913 ccm 57 kW/78 PS 8/82 - 7/85 Wasser Vergaser -
• DH Benzin ROZ 91 1913 ccm 61 kW/83 PS 1/83 - 7/85 Wasser Einspritzer G-Kat
• DJ Benzin ROZ 98 2109 ccm 82 kW/112 PS 8/84 - 7/89 Wasser Einspritzer -
  
• GW Benzin ROZ 91 1913 ccm 66 kW/90 PS 8/83 - 7/85 Wasser Einspritzer -
•  JX Diesel 1588 ccm 51 kW/70 PS 8/84 - 7/92 Wasser - mit Turbo
• KY Diesel 1715 ccm 42 kW/57 PS 8/86 - 7/92 Wasser - -
• MV Benzin ROZ 91 2109 ccm 70 kW/95 PS 8/85 - 7/92 Wasser Einspritzer G-Kat
• SS Benzin ROZ 91 2109 ccm 68 kW/92 PS 8/89 - 7/92 Wasser Einspritzer G-Kat

In Verbrennungsmotoren werden Nockenwellen verwendet, um die Ein- und Auslassventile zu öffnen. In älteren Einspritzpumpen dienen Nockenwellen auch zur Kraftstoffzumessung zu den einzelnen Saugrohren oder Zylindern. Auf der drehenden Nockenwelle gibt es für jedes Ventil einen exzentrischen Nocken, der das Ventil in die geöffnete Stellung drückt. Wenn der Nocken weiter gedreht ist, schließt sich das Ventil durch die Ventilfeder. Bei Viertakt-Motoren dreht sich die Nockenwelle mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle, von der sie meist mittels Kettentrieb und Steuerkette oder mittels Zahnriemen, seltener durch eine sogenannte Königswelle oder einen Zahnrädersatz angetrieben wird. Da die Nockenwelle sich mit halber Geschwindigkeit gegenüber der Kurbelwelle dreht, ist das Verhältnis der Steuerräder 2:1.

Der Ottomotor ist ein nach Nikolaus August Otto benannter Verbrennungsmotor, bei dem der Kraftstoff während des Ansaugvorganges in die angesaugte Luft eingebracht wird, was ein zündfähiges Gemisch im Zylinder ergibt. Im Gegensatz zum Dieselmotor zeichnet sich ein Ottomotor durch eine aktive Zündvorrichtung aus.

Obwohl die Pferdestärke in Deutschland seit fast 30 Jahren keine gesetzliche Einheit im Messwesen mehr ist, hat sie sich vor allem bei Verbrennungskraftmaschinen, speziell bei Fahrzeugen, im allgemeinen Sprachgebrauch erhalten. Gegenwärtig (2005) darf in der Automobilwerbung PS nur als Zusatzangabe zu kW aufgeführt werden. Im Zuge der endgültigen Einführung der EG-Richtlinie 80/181/EEC [1] zum 1. Januar 2010 ist die Aufführung von PS und allen anderen Nicht-SI-Einheiten in der gesamten EU nicht mehr zulässig.

Ein Querlenker ist ein Teil der Radaufhängung von zweispurigen Fahrzeugen. Er ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut und gelenkig mit Karosserie und Lenkhebel verbunden ("angelenkt").

Die Radaufhängung ist Bestandteil des Fahrwerks eines Fahrzeugs. Sie verbindet die Räder mit dem Fahrgestell oder der selbsttragenden Karosserie. Radaufhängungen ermöglichen die Federung der Räder und müssen gegebenenfalls auch Lenkung, Antrieb und Bremsung zulassen. Ihre Gestaltung ist ein wesentlicher Teil der Fahrzeugtechnik.

Reihenmotor ist die Bezeichnung für einen Verbrennungsmotor, dessen Zylinder in einer Reihe angeordnet sind. Die Zählung der Zylinder beginnt hierbei gegenüber der kraftabgebenden Seite des Motors. Reihenmotoren sind die bei weitem häufigsten verwendeten Bauformen bei Automobilen (PKW) und häufig auch in Lastkraftwagen (LKW) zu finden, sowie immer häufiger bei Motorrädern.