Am besten den kompletten Satz kaufen, bestehend aus Pumpe mit Halter, Riemenscheiben, Schläuchen im Motorraum zum Ausgleichsbehälter, Ausgleichsbehälter mit Halter, Leitungen nach vorne, Lenkgetriebe mit Spurstangen und dieser Verbindungsstange, die vom Lenkgetriebe nach vorne geht. Kostet ca. 400-600,- € .
Die Servopumpe sitzt beim Diesel quasi unterhalb der Batterie, unterhalb der Wasserpumpe. Den Halter für die Pumpe benötigst Du unbedingt (Diesel- oder Benzinerspezifisch), der kostet so 175,- € bei VW.
Der Riemen geht direkt auf eine Doppelriemenscheibe, die man normalerweise nicht hat. Bei mir (TD) war eine einfache drauf, die WaPu und LiMa gemeinsam angetrieben hat.
Pumpe und Lenkgetriebe sind "einfach" zu tauschen, das Pfriemelige sind die Leitungen. Entweder die originalen drunter (dafür muss man den Tank anscheinend teilweise ablassen, laufen am rechten Längsträger) oder Schläuche, die gibt's vorgefertigt z.B. bei Reinhold Maier für ca. 200,- €. Dann hat man auch keine alten Leitungen, die rosten können, und sie man kann sie relativ gut mit Kabelbindern verlegen (Scheuerstellen schützen).
Der Wendekreis wird einen dreiviertel bis einen Meter größer, wenn man die Achsschenkel nicht mittauscht. Der Anlenkpunkt der Servolenkstange ist minimal weiter in Richtung Drehpunkt.
Insgesamt käme eine Servolenkung neu auf an die 1500,- €.
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