Es gibt ein elektrisches Ventil vom Audi Quattro. Dann braucht man vorne nur noch einen Schalter und die ganze Unterdruck-Technik bleibt hinten.
Die ganze Geschichte besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen: Der Bedieneinheit mit dem Knopf und den Anzeigen (Bereitschaft und Status) und der Steuereinheit. Diese ist eigentlich nur ein kleiner Kasten mit 3 Pneumatikanschlüssen und einem Stecker für die Kabel zum Schalter. Ich habe das Teil bei mir unter der Rücksitzbank angebracht und die Schläuche durch drei Löcher nach draußen geführt.
Das müsste man beim Syncro vielleicht ein bisschen anders machen, weil da ja der Tank im Weg ist.
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