Keil rein, Dorn in ESP rein (Kerbe oben auf ESP-Flansch muss mit Rille auf ESP-Halter fluchten) und die Nase im Kupplungsglockenloch muss auf die Kerbe zwischen den beiden senkrecht nach oben zeigenden Pins auf der Schwungscheibe zeigen. Dann Zahnriemen drauf und spannen.
Feineinstellung:
Messuhr in die ESP, zwei Zeigerdrehungen des grossen Zeigers Vorspannung. Dann Motor gegen Drehrichtung drehen bis Zeiger sich nicht mehr bewegt. Messuhr auf 0 stellen und Motor in Drehrichtung drehen, bis Dorn reingeht, Keil reingeht und Kupplungsglocke fluchtet. Wert auf der Messuhr ablesen. Erlaubt sind 0,83 - 0,97 mm, Einstellwert ist laut VW-Unterlagen 0,90 +/- 0,02 mm, aber einstellen auf 0,95 bringt etwas mehr Power.
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